Ya es oficial. La entidad Colombiana de Picap cierra porque el gobierno la considera ilegal

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Contxto – La situación mundial actual está exigiendo que los fundadores pongan lo mejor de sí, pero de cualquier forma muchos de ellos no sobrevivirán. A algunos, por otro lado, les está yendo bien a pesar de la situación pero, ahora se están topando con otro tipo de obstáculos. 

El 30 de abril, Picap, una app colombiana de mototaxis de entrega de última milla, cerró su entidad Colombiana de manera oficial. De acuerdo con un comunicado de prensa, el gobierno colombiano obligó a la compañía a cesar operaciones porque su actividad es considerada ilegal. 

Supuestamente, a pesar de los esfuerzos de la compañía por pasar de ser una app de mototaxis (el origen de su controversia legal) a un servicio múltiple de logística y movilidad, estos no fueron suficientes para hacer cambiar de parecer a los reguladores. 

Eso quiere decir que, a partir de este fin de semana, más de 250 personas que trabajaban en Cap Technologies (razón social de Picap en Colombia), están desempleadas.

¿Extralimitaciones gubernamentales?

Hablé con Hector Neira, cofundador de Picap, para entender un poco más la situación. Él dijo que, a pesar de sus esfuerzos por pivotar su modelo de negocios y producto, a la Superintendencia De Transporte “no le importó y asumió responsabilidades que no le competen”.

Según Neira, el modelo de mototaxis de Picap se detuvo en Colombia hace un par de meses, debido a la controversia con los reguladores antes mencionada. Es por eso que buscaron otras formas de satisfacer las necesidades de los usuarios aprovechando sus plataformas de logística y pagos. 

Picap ofrecía una amplia variedad de productos y servicios incluyendo marketplaces de peluquería y manicura, entregas B2B (empresa a empresa) y B2C (empresa a cliente), herramientas de pago para empresas de e-commerce, incluso servicios de telemedicina como nutriólogos, psicólogos, veterinarios y médicos.

Pero a pesar de todo, el gobierno no volvió a evaluar sus inquietudes en torno a la compañía y decidió liquidar sus activos. 

“Nos tomó por sorpresa. Picap tuvo que reinventarse por completo para lidiar con la pandemia y de entre todos nuestros productos, había seis que no le competían a la Superintendencia de Transporte”, dijo el cofundador. 

También nos pusimos en contacto con la superintendencia de Colombia para conocer su lado de la historia, pero todavía no hemos recibido respuesta.

¿Qué significa esto para Picap?

Las operaciones de Picap se dirigen desde Colombia y Estados Unidos, es decir que aquellas bajo la jurisdicción de EE.UU. no recibirán ningún daño colateral. Parece que solo la corporación colombiana tendrá que enfrentar las consecuencias. 

El resultado será tener que despedir a toda su fuerza laboral y liquidar activos de su corporación Colombiana. Aparentemente, la app podrá seguir operando si se lleva a cabo a través de la holding estadounidense.

El fundador está considerando ampararse, “pero si el veredicto fuese negativo, recurriremos a los tribunales internacionales”.

Bueno para la ley, malo para el resto

Aunque puede haber justificaciones legales a favor del gobierno, opino que podemos cuestionar las consecuencias éticas y prácticas de estas sanciones. 

Esta no es la mejor época para cerrar una compañía, porque le dan empleo a cientos de personas y tienen a más de 60,000 trabajadores externos que dependen de la plataforma. 

Hemos sido duros con Picap en el pasado. Su modelo sí parece involucrar cierto nivel de riesgo a la seguridad física del usuario. Incluso criticamos la forma en la que algunos de los miembros de la flota en Perú se han comportado en el pasado. 

Sin embargo, sí me preocupa que la decisión, aunque legal, resulte contraproducente en una época donde existe una necesidad enorme de trabajo y actividad económica. 

No solo eso, sino que si el modelo de negocio cambió para cumplir con las regulaciones, la decisión de liquidar a la compañía y despedir gente pudo ser un tanto agresiva. Sin embargo, para llegar a cualquier conclusión, esperaremos a escuchar la versión de los reguladores. 

En breve actualizaremos esta historia.

¿Quieres escuchar más? te recomendamos que escuches el siguiente episodio de nuestro podcast: Logística latina. Puedes encontrar la marca de tiempo disponible en la descripción.

-VC

Traducido por Alejandra Rodríguez