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Robots de entrega Kiwibots ya son B2B tras alianza con Shopify y Ordermark

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Contxto – Los vehículos de entregas de la colombiana Kiwibot ya circulan por zonas de San José, California. A través de sus recientes alianzas con la plataforma de e-commerce Shopify y Ordermark, una startup de logística con sede en LA, Kiwibot ayudará a las empresas a completar entregas. 

En consecuencia, a través de una API, estas compañías están conectadas a la flota de robots semiautónomos de Kiwibot. Estas asociaciones son parte del cambio de la startup hacia los servicios B2B.

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El cambio de Kiwibot

Felipe Chávez, Jason Oviedo y Sergio Pachón fundaron Kiwibot en 2017. Durante ese tiempo declara haber hecho 100,000 entregas y construido más de 200 robots.

Al comienzo tenía un enfoque B2C y a menudo fue noticia por sus entregas de alimentos en el campus de la Universidad de California de Berkeley. 

Sin embargo, a finales de 2019 comenzó a tener un enfoque B2B. 

“Empezamos a pensar en que en lugar de construir la infraestructura del robot y el marketplace, enfoquémonos en solo construir la infraestructura del robot y asociarnos con compañías que ya tienen eso en mente”, dijo Felipe Chávez, cofundador y CEO en Kiwibot

Por eso la alianza con Shopify y Ordermark.

También planea construir más robots y supuestamente 500 ya están en producción para unirse a su flota.

Los robots todavía necesitan humanos

Ser pioneros en este tipo de vehículos viene con su propio conjunto de desafíos. Por lo tanto, el componente humano no puede eliminarse de la ecuación todavía. 

En el caso de Kiwibot, la startup considera a su modelo actual “Kiwibot 3.3” semi autónomo porque, si bien, sí detecta automáticamente obstáculos y puede abrirse camino solo, sigue requiriendo de supervisión y control remoto de un equipo localizado en Colombia. 

Además, en el campus de la Universidad de Berkeley, Kiwibot tuvo a varios bromistas que creyeron que era gracioso colocar estos robots en lugares poco usuales o interrumpir las entregas.

En esas situaciones, la intervención humana para “rescatar” estos vehículos fue inevitable.

También se necesita asistencia para gestionar eventos imprevistos o al cruzar la calle.

Estos obstáculos son mayores en países con una infraestructura deficiente. 

Por ejemplo, en muchas ciudades en América Latina, las aceras son muy irregulares y eso consecuentemente puede ocasionar que el proceso de navegación sea más complejo. 

Porqué es importante: la pandemia de coronavirus ha impulsado las compras de e-comerce por todo el planeta.

Pero considerando los desafíos logísticos que conllevan, startups como Kiwibot que trabajan con vehículos no tripulados serán cada vez menos una novedad y más una parte normal de nuestro paisaje urbano. 

Artículos relacionados: ¡Tecnología y startups de Colombia! 

-ML

Traducido por Alejandra Rodríguez

Mariana López
My topic darlings are startup management, edtech, and all-things pop culture. J Balvin is Latin America's best reggaetonero and I dare you to convince me otherwise.

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