Mobility Startups Colombia Electric Vehicles
Contxto – La movilidad es uno de los desafíos más grandes en la región latinoamericana. Antes de la pandemia de Covid-19, solo en Bogotá, se realizaron un total de 13.36 millones de viajes al día. La mayoría se hizo en transporte público (36 por ciento), en coche (16 por ciento) o motocicleta (5 por ciento).
Pero por la pandemia, el transporte público se convierte en un foco de contagio. Además, agrega a eso la contaminación y las emisiones de CO2, y a los residentes les preocupa que usar tanta gasolina en una ciudad no sea la mejor alternativa.
Por eso, dos startups en Colombia están sobrecargando la movilidad en Bogotá con alternativas eléctricas.
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Juego de nombres
Pero antes de dar más detalles, primero aclararé el nombre (después me lo agradecerás):
MOVO, con sede en España, es una subsidiaria de Maxi Mobility. Es dueña de su propia plataforma de viajes compartidos, Cabify. Aunque MOVO se enfoca en scooters, bicicletas y motocicletas eléctricas. Lanzó en Colombia el año pasado pero tuvo que cambiar su nombre a VOOM.
Evidentemente, el gobierno determinó que no podía llamarse MOVO porque sonaba demasiado parecido a la ya establecida MUVO que también está en el negocio de la movilidad eléctrica. El uso de mayúsculas en sus nombres debe haber sido igualmente confuso para todos.
Listo, ya puedo darte la noticia.
MOVO mueve a MUVO
Esta semana, MOVO/VOOM invirtió una cantidad no revelada en la startup de movilidad MUVO. La startup colombiana había cerrado US$2 millones con Auteco Mobility en abril de este año.
Parece que MOVO quiere entrar al mercado de la movilidad eléctrica a través de la flota de bicicletas eléctricas del jugador local. Especialmente dado que el gobierno en Bogotá ha pavimentado 117 km de ciclovías.
El par quiere estar preparado conforme Colombia entra a la nueva normalidad y las personas exploran nuevos medios de transporte.
Taxis eléctricos en Colombia
Enel X, otra startup de movilidad de Colombia, también está trabajando para aumentar el número de taxis eléctricos autorizados en Bogotá. De los 55,000 taxis que operan en la capital, solo 42 son eléctricos.
Como resultado, el director de Enel X, Mauricio Miranda, está presionando al gobierno local para que permita que operen más taxis a batería. Él dice que la startup ya ayudó con la infraestructura, como estaciones de carga.
Sin embargo, Miranda afirma que todas las partes, gobiernos y empresas por igual, deben trabajar juntas para construir una ciudad más ecológica e innovadora.
Pero no olvidemos que las baterías desechadas, ya sea para bicicletas eléctricas o automóviles, son un riesgo importante para nuestro medio ambiente y es otro desafío que los funcionarios y las startups también deben abordar.
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-ML
Traducido por Alejandra Rodríguez
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