Contxto – Si alguna vez conduces por la carretera en México, es probable que no veas ningún vehículo eléctrico. Muchos dueños de estos automóviles probablemente no quieran sacarlos a dar una vuelta porque hay una cantidad limitada de estaciones de carga.
La red de carga rápida más grande fue construida por BMW en 2019 y consta de seis estaciones. No es sorprendente que la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) diga que eso no es suficiente.
Así que startup Beyond está entrando con una alternativa.
Beyond quiere ir más allá de lo que tenemos
La startup mexicana quiere colocar una red de estaciones de carga rápida o electrolineras.
Y para poder lanzar sus primeros prototipos, abrió una ronda de inversión de US$2 millones.
La meta es abrir estaciones en todas las ciudades importantes en México. De esa forma, durante cualquier viaje siempre tendrás la seguridad de que habrá donde cargar la batería de tu coche. Pero ese no es el único problema.
“Al día de hoy no existe una red independiente de carga dominante”, le dijo a Contxto el cofundador de Beyond, Alberto Azpurúa.
“Las marcas ponen cargadores en su mayoría lentos y, al no ser su core business la carga, descuidan mucho la experiencia del cliente.”
También es por eso que la startup solo colocará estaciones de carga rápida.
Según Beyond, la mayoría de las estaciones en México demoran aproximadamente una hora para cargar un coche para conducir durante 100 km. Por otro lado, sus electrolineras lo harán en solo 15 minutos.
Su modelo operará como un servicio de suscripción. Los conductores pagan alrededor de MXN$1,000 (~US$50) mensualmente y tienen acceso ilimitado a su red de estaciones.
Acelerando la adopción de coches eléctricos e híbridos en México
A través de este producto, Beyond está abordando uno de los principales problemas con la adopción de vehículos híbridos y eléctricos (la falta de infraestructura y la demanda de cargas más rápidas).
Pero todavía hay mucho camino por recorrer.
Es evidente que un problema importante es que estos coches no son baratos. El querer salvarnos del efecto invernadero termina cuando el bolsillo de las personas empieza.
Además, el país necesita programas gubernamentales más sólidos que promuevan la adopción de automóviles eléctricos, como los que vemos en países nórdicos.
Si hay políticas locales low-tech que ayudan.
Por ejemplo, en la Ciudad de México y las zonas aledañas, las regulaciones locales establecieron un programa llamado “Hoy no circula” en 1990. A través de este, algunos coches, dependiendo de su consumo de gasolina, se les prohíbe circular en un día específico.
Sin embargo, muchos vehículos eléctricos están exentos de cumplir. Es un detalle mínimo pero es algo que ayuda a atraer a los consumidores a optar por un vehículo más ecológico cuando están buscando uno.
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-ML
Traducido por Alejandra Rodríguez
