Ecuacondor se prepara para despegar y volar en Latinoamérica

Con sede en Quito, Ecuacondor pretende operar como compañía doméstica en el país sudamericano. Además, obtuvo el permiso para operar como compañía chárter que atiende varios destinos internacionales.

Ecuador contará con una nueva aerolínea en los próximos meses. La startup Ecuacondor será la nueva compañía latinoamericana que surcará los cielos de la región y su fecha de lanzamiento está muy cerca. 

La empresa ha revelado algunas de las rutas que le gustaría operar y la flota que emplearía para llegar a estos destinos

Hace unos días se dio a conocer que su primer avión estaba siendo sometido a una revisión de mantenimiento y a un proceso de pintura.

El periodista ecuatoriano Nicolás Arenas, especializado en aviación, anunció por primera vez que una nueva startup inició el proceso de lanzamiento en 2022. 

Con sede en Quito, Ecuacondor pretende operar como compañía doméstica en el país sudamericano. Además, obtuvo el permiso para operar como compañía chárter que atiende varios destinos internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Guayaquil (GYE).

Según Larenas, la startup tiene un ambicioso plan para servir a muchos destinos en todo Ecuador. El mapa de rutas de la compañía asegura que le recuerda a TAME, la antigua aerolínea estatal que cesó sus operaciones en 2020 debido a una deuda insalvable.

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Desde Guayaquil, tienen planeado prestar servicio a estos destinos nacionales: Cuenca, Loja, Esmeralda y Quito, con hasta 14 vuelos semanales. Desde la capital tienen previsto volar a Cuenca, Loja, Santa Rosa, Coca, Esmeraldas y Manta, entre otros.

A nivel internacional, se informó que la compañía podría volar a destinos como Cuba, República Dominicana, México, Panamá, Aruba, Colombia, Chile y Perú

Las operaciones chárter cubrirán estos destinos, comenzando con vuelos a Cuba y la República Dominicana.

El primer avión de Ecuacondor será un Bombardier CRJ-200 con capacidad para 50 pasajeros. Esta aeronave, cuya matrícula podría ser N8884E, llegó al Aeropuerto Internacional de Saltillo (SLW) en México el 28 de octubre alrededor de las 12:11.

Aunque no se ha revelado la matrícula oficial, datos de Flightradar24 muestran que un CRJ-200LR matrícula N8884E aterrizó en Saltillo la semana pasada. 

Endeavor Air operó este avión por última vez para Delta Airlines en Estados Unidos en 2020. El avión fue entregado a Pinnacle Airlines en diciembre de 2003, lo que significa que tiene casi 20 años. 

En Saltillo, la aeronave será revisada y pintada, informó Nicolás Larenas.

Ecuacondor tiene un reto complicado

Ecuador mantiene una mala racha en cuanto a startups fallidas en el sector aéreo se refiere. Varias empresas han sido incapaces de establecerse en este país sudamericano

Una de ellas inició sus operaciones, pero quebró en 2023, mientras que la otra recibió la autorización para volar hace un par de años, pero aún no ha comenzado a hacerlo.

Esta compañía, que emplea una flota de tres Boeing 737-700, inició sus operaciones en 2021. Durante los dos años de historia de EQUAIR, la compañía transportó a más de 700,000 pasajeros

Sin embargo, no pudo seguir volando y cesó sus operaciones el mes pasado. Fue la undécima aerolínea latinoamericana en dejar de operar desde el año 2020.

La startup se anunció en 2021. Recibió todos los permisos para iniciar operaciones e incluso reveló su marca y librea. 

Ecuatoriana Airlines, que recupera la antigua marca Ecuatoriana de Aviación (una marca reconocida en ese país), pretendía emplear una flota de aviones Boeing 717-200 y Dash 8 Q400.

A pesar de esto, la aerolínea no ha despegado y ha sido incapaz de lanzar su primer vuelo en los dos últimos años. 

En una entrevista reciente, el director general de la compañía, Eduardo Delgado, declaró que el proyecto está en marcha, pero que no ha conseguido financiación suficiente para volar.

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