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Turbi predice un crecimiento exponencial para 2020 con US$34 millones en ingresos y 5,000 alquileres de autos

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Contxto – La startup de alquiler compartido de autos, Turbi, de São Paulo podría estar en la vía rápida a convertirse en la compañía más grande de su tipo en América Latina. Lo que comenzó como una flota de 67 automóviles con 5,000 viajes anuales en 2017 crecerá constantemente a más de 600 con 7,000 viajes mensuales para fines de 2019, de acuerdo con Diego Lira, CEO y cofundador de Turbi.

“Decidimos crecer lentamente y centrarnos en el producto,” le dijo a StartSe. “Entonces obtenemos una tecnología estable que puede manejar la escala.”

Con base en el crecimiento proyectado, Turbi prevé ingresos de US$34 millones para fines de 2020 con 5,000 vehículos. Hasta ahora, también ha recaudado R$5 millones (aproximadamente US$1.2 millones), la ronda más reciente fue liderada por Domo Invest.

Con otra ronda supuestamente en proceso, la startup quiere aprovechar la tecnología para satisfacer la creciente demanda. Por el momento, solo opera en São Paulo.

Alquiler de automóviles Turbi

El modelo de negocio que Turbi emplea es un formato de viaje redondo donde los usuarios recogen automóviles disponibles en un estacionamiento designado. Al final, lo regresan al mismo lugar, pagando una tarifa por hora de acuerdo al vehículo. Además de eso, los usuarios deben pagar R$0.50 (US$0.12) por cada kilómetro recorrido.

El combustible supuestamente es pagado por Turbi con una tarjeta de suministro que se encuentra disponible en la guantera.

A medida que la clase media brasileña emerge, más clientes que viajan pero no tienen vehículo propio están utilizando los servicios de Turbi los fines de semana. El uso de lunes a viernes es más esporádico ya que la mayoría de los usuarios trabajan de manera independiente, según reportes.

“El usuario típico es de clase media y hace los cálculos para elegir el transporte más ventajoso,” dijo Lira, quien fundó la compañía con Daniel Prado después de estudiar la logística del coche compartido en Europa y los Estados Unidos.

“Ya está acostumbrado a usar varias aplicaciones de movilidad. Pero, contrario a lo que imaginé por primera vez, no hay un estándar de edad. Tenemos clientes de todas las edades.”

De hecho, Lira eligió el modelo de viaje redondo para evitar las “pesadillas operacionales” de los viajes sencillos. Es decir, cuando los usuarios recogen un auto en un lugar y lo regresan a otro. Además, en comparación con el sistema de free-float donde las unidades van a donde sea dentro del perímetro designado, como es el caso de los e-scooters.

Industria de alquiler de autos en Brasil

En cuanto a la competencia, Brasil tiene un mercado bastante extenso para el alquiler de automóviles. De acuerdo con Paulo Miguel Junior, el presidente de la Asociación Brasileña de Empresas de Alquiler de Autos, el sector verá un crecimiento importante para fines de 2019.

Hoy, la industria ya ha generado ingresos de más de US$3,600 millones al tiempo que otorga 82,000 trabajos directos.

Para Lira, él pretende aprovechar la última tecnología para hacer más eficiente el proceso de rentar un auto. Al mismo tiempo, quiere servir mejor a los clientes a través de la plataforma. En la aplicación, los clientes pueden evaluar los vehículos, sin mencionar el protocolo del conductor.

“El usuario sin multas que deja el tanque al menos medio lleno y no tiene informes de mal uso recibirá más cupones de descuento.” dijo Lira. “Sabemos quién camina más allá del límite.”

-JA

Traducido por Alejandra Rodríguez

Jacob Atkins
Jacob Atkins is a journalist specializing in Latin America. He studied journalism and international relations at American University in Washington, D.C. and has previously reported from Chile, Ecuador, Haiti and Mexico. When he isn't writing he's most likely hiking or drawing.

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