Contxto – Rappi está intentando demostrar sus buenas intenciones con su equipo de entregas. Esta semana, el unicornio colombiano anunció que abrirá cuatro RappiPoints, o puntos de descanso, en São Paulo.
En otras noticias, pero también de Brasil. Uber se salvó de tener una relación como empleador con sus conductores.
En resumen, la dinámica para los intermediarios, ya sean repartidores o conductores, está cambiando.
Paradas de descanso en Brasil
Además de sus paradas de descanso en São Paulo, la startup colombiana también planea abrir áreas adicionales en Belo Horizonte, Fortaleza, Porto Alegre y Río de Janeiro.
En estas ubicaciones, los rappitenderos de Rappi pueden descansar, comer, inflar una llanta y cargar sus celulares.
Otros beneficios que la startup buscó ofrecer eran los seguros en caso de accidente en el trabajo así como proveer planes telefónicos más baratos. Asimismo, se asoció con Mais Barato Store (un vendedor de celulares usados), para ofrecerle celulares con descuento a su personal de entregas.
Un mensajero que es feliz tiene más probabilidades de recorrer una milla extra durante sus entregas de última milla.
Y también tienen menos probabilidades de demandar, y eso nos lleva a la siguiente noticia.
La sentencia del tribunal está a favor de Uber
¿Quién dice que necesitas ver Suits o La ley y el orden para disfrutar de un drama en la corte? Simplemente mantente al tanto de las batallas legales de algunas startups en Brasil y tendrás tu dosis semanal.
Aquí está un resumen de lo que ha estado sucediendo:
- Diciembre del 2019: la juez del tribunal del trabajo, Lávia Lacerda Menéndez dictamina que la startup de entrega de última milla, Loggi debe formalizar su relación con sus repartidores y se le impone una multa bastante fuerte.
- Enero del 2019: la juez del tribunal del trabajo Shirley Lobo Escobar, califica a los mensajeros de iFood como trabajadores independientes y por lo tanto no tienen derecho a una relación de empleado – empleador con el unicornio.
Ahora bien, esta semana, Breno Medeiros, un juez federal del tribunal superior del trabajo en Brasilia determinó que no existe ninguna relación empleado-empleador entre Uber y sus conductores.
Su razonamiento surge de la flexibilidad que estos choferes tienen en términos de la administración de sus propios horarios y clientes. Factores que son “incompatibles” con un lazo tradicional entre un empleador y un empleado. Sin mencionar que estos conductores se llevan una gran parte de los pagos de los viajes que realizan.
El marcador va 2-1, y de hecho la decisión vino de una corte federal. De la ley de leyes, gente.
Entonces, al parecer ahora en este debate sobre la gig economy el balance se está inclinando por estos negocios de marketplace.
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–ML
Traducido por Alejandra Rodríguez
